軟件定義汽車時代,車企急需全面革新軟硬件生產模式及底層支撐技術,以IT數(shù)字化轉型推動業(yè)務數(shù)字化轉型
在以NEV和ICV為代表的行業(yè)沖擊下,傳統(tǒng)的主機廠-nTier汽車供應鏈格局正飛快重塑中,傳統(tǒng)車企急需產業(yè)上推動軟硬融合、技術上推進軟硬解耦、生產上實現(xiàn)去黑盒化,才能在行業(yè)變革洪流中快速找準新市場和新定位。
隨著汽車代碼量的急速膨脹、車載軟件的迭代加速和OTA技術的應用升級,傳統(tǒng)V模型難以繼續(xù)支撐智能車的軟件研發(fā)業(yè)務,車企急需新方法論來繼續(xù)提升ASPICE能力等級。
無法通過一體化工藝打通業(yè)務-研發(fā)-測試-運維-運營之間的價值流,導致汽車軟件精益生產難以實現(xiàn),造成需求流轉慢、開發(fā)效率低、測試等待長、運維資源浪費和運營管理難等IT價值虛耗現(xiàn)象。
智能車時代,算力正從單一車端走向云網邊端融合計算,車企所需資源數(shù)暴增,混合云成為常態(tài)。眾多車企急需完整解決方案來應對百倍級數(shù)字業(yè)務增長所帶來的研發(fā)、算力和ECU等IT資源管理壓力。
采用藍鯨PaaS+研運一體化SaaS技術架構,縱向打造IT管理一體化中臺,橫向提供研運一體化解決方案,以平臺化工程助力車企實現(xiàn)IT數(shù)字化轉型
申請方案演示DevOps研運一體化解決方案,“平臺化工程”助力車企從功能車時代平穩(wěn)邁向智能車時代
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